中鐵607號

        2008年4月25日，國內首臺盾構機“中國中鐵一號”在天津成功下線，然后2009年2月6日，“中國中鐵一號”在天津地鐵3號線營口道站始發，經過四個多月的掘進順利穿越了張學良舊宅、“瓷房子”、范竹齋舊居、天津電報總局、渤海大樓等歷史風貌建筑，很好地解決了復雜環境采用盾構法修建地鐵的主要技術難題，確保該地鐵工程取得了良好的效果，實現了樣機最高日進尺21.6米，最高月進尺385.2米，平均月進尺327米。在“中國中鐵一號”之前，國內尚未有國產盾構施工先例，為了打消業主對國產盾構性能的疑慮，以“進口機”之名“瞞天過海”邁出了國產盾構施工之旅，從此開始了它的傳奇歷程

        2017年5月，“中國中鐵一號”確定進行再制造，盾構再制造公司接手此任務后，開展全面優化設計，共針對刀盤、主驅動、推進油缸、電氣等九個方面給與結構性能優化，確保“中鐵一號”煥然一新，重新出發。2017年12月7日，“中國中鐵一號”盾構機經過升級改造后運往河南鄭州市民文化服務區項目，其于2018年1月15日始發，僅用了三個月的時間完成了1346環，合計2019m，創下平均月掘進449環，最高月掘進510環的良好數據。

開挖直徑：Φ6430mm

推進油缸：Φ220/180-2150mm

總推力：4255T

粉土、粉砂。